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火车跑得快的主要原因取决于头带。现在主流的是动车组，每节车厢都有自己的动力。头带角色的这种变化对于中车等企业来说或许是一个启示。中国中车仍然是典型的制造业。尽管近四年来其生产人员比例有所下降，但仍然超过一半；技术人员和管理人员比例有所增加，其他人员比例有所下降。近期关注中国50只最核心股票的摩根沪深A50指数相比上海夏雨1月03-14日为13:29。

1、中国中车发帖

作为装备制造业，中车2017年本科生和专科毕业生总数占比接近一半。四年来，专科毕业生比例基本保持不变，而本科学历提高了6.7个百分点。资料：中车3月13日在上交所增发585.37万股。中车资讯03-14 07:42。近五年来，中车员工数量总体呈下降趋势，但降幅较小。近三年下降幅度为1%-2%，较早的2017年和2018年下降幅度仅为3%-4%。

2、点评中国中车

不得不说，中车在对员工按职业进行分类方面显得非常粗心，更有可能是粗心地产生了数据。有人可能会问，中车的管理人员是否太多，占比超过20%？当然，每个公司的具体情况是不同的。没有数据，我们不能认为中车员工学历分布不合理。这两天，中车股价下跌。虽然我早就知道中国南车老股东总会有调整的03-14 08:06。

今日，中车京沪高铁市场保护爆发。珍惜最后的晚餐，屡次侧身跳，不夺走。随时发布亏损03-14 10:24。中车季线、月线、周线、日线与牛市走势共振，空间大。慢牛不带走的话，随时都会赔钱03-14 09:50，员工相关费用占收入的比例，四年来上升了1.2个百分点。减少员工、提高效率有时只是一个计划。能否成为现实还真不好说。从中车近四年的情况来看，效果并不明显。