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UTC Power原是联合技术公司的一个业务部门，其产品广泛应用于航空航天、潜艇、建筑、公共汽车和家用汽车等领域。底盘驱动模块也称为eDrive驱动系统。其结构采用铝合金材质，集成电机（最大功率125kW、最大扭矩250Nm）、电池、燃油发动机等动力部件。

今年6月推出的85kW级FCveloCity燃料电池主要用于电动公交车（图21和图22）。 2006年，宝马建立了Born Electric技术，并创建了BMWi品牌，让人们在日常驾驶中使用全电动能源。同年，首款全电动BMWi3概念车实现技术论证。

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图8(a)显示了以色列Deadliest潜艇使用的螺旋桨；图8（b）为日本中岛螺旋桨有限公司开发生产的CFRP大型货船螺旋桨，于2014年5月下水，安装在化学品货船太鼓丸上。

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今年12月，UTC Power研发的燃料电池在混合动力公交车上投入使用，并由SunLine Transit在美国加利福尼亚州千棕榈市投入商业试运行。

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西门子风电首席技术官认为，面积与体积关系的科学规律最终会限制叶轮直径的持续增长，但目前尚未达到极限，制造10兆瓦风力发电机在技术上是可行的；而从运行效率的角度来看，要降低每兆瓦时的运行成本，必须增加风力发电机组的容量（图17）。

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宝马与西格里汽车碳纤维公司合作，经过10多年的研发，开始生产其所需的碳纤维。波音787飞机的主翼和机身等主要承重结构均采用日本东丽工业公司的TORAYCA品牌碳纤维预浸料制成。

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2016年，推出集高能效与卓越跑车性能于一体的BMW i8概念车。采用CFRP、铝、钛等轻量化材料，实现突破性减重；同年，全新BMW i3电动驱动系统（eDrive Propulsion System）上市。 ）的推出是为了实现零排放。 2009年，宝马在慕尼黑召开了一次会议，旨在革新城市交通技术。它成立了一个名为Project i的智囊团，其唯一的使命就是忘记之前所做的一切，重新思考一切。

今年9月，日本川崎重工（川崎）开发的CFRP框架边梁的质量比金属梁轻40%左右。