康迪车业股票，康迪车业官网

总之，即使重蹈两年前向往美好的错误不是康迪的初衷，北美市场对这种低速电的真实态度能否支撑康迪未来在新能源市场的布局仍是一大关关键。话虽如此，我相信康迪的电动汽车业务已经从过去的大腿式发展到吉利控股旗下的新能源汽车公司，并且有一条清晰的路径。但从康迪品牌电动汽车蛰伏一年，在中国市场毫无复苏迹象来看，这一决心显然已经被美国韭菜的兴奋所淹没。

这意味着，相比今天同样选择赴美上市的蔚来、理想，以及一大批期待上市的美国新势力，康迪汽车行业的小九九早已在美国的土地上发芽。成立于1994年，专业研发和生产高品质电动车飞轮、自行车飞轮和高性能车辆。本以为康迪品牌电动车会被吉利贬入阴影，但殊不知，这一系列操作其实为康迪电动的重新崛起铺平了道路。

1、康迪克水杯拆卸视频

是的，虽然这家位于江苏如皋（也就是把西林、青年汽车、绿地方舟所有坑都吃掉的县级市）的康迪电气子公司，延续了母公司的优良传统，并且过去几年并没有取得实质性成果，但2019年1月上旬，康迪江苏公司规划年产5万辆纯电动乘用车项目收到了江苏省发改委的批复通知。结果，两年后的今天，无论是赴美拓展市场的口碑之旅，还是向外界展示中国新能源产业的实力，康迪的野心都在美国收获了巨大红利。资本市场不言而喻。

2、康迪全球鹰

诚然，仅从此次引入美国市场的两款新车型K23和K27就可以看出，像EX3这样以康迪电动之名诞生、有着吉祥血统的车型似乎并不新车的指导蓝图。了解了康迪电动车业务的来龙去脉后，我们就会发现，拿着出生证明却长期无所事事的康迪为何会带着两款与吉利现有无关的老爷车进入美国中低端电动汽车。从产品实力本身出发，这两款新车几乎达到了康迪五年打造的K10和K12的水平。

虽然这家公司在国内新能源市场的开拓上并没有取得太大进展，但事实上，康迪车业曾在北京奥运会前后在美国纳斯达克主板上市。但事实上，直到2013年，康迪的电动汽车业务才显现出强劲的活力。此后，随着吉利汽车逐渐将电动汽车业务归属于后者，拥有合法地位的康迪电动一度在产销量上领跑整个市场。此外，康迪汽车工业还将康迪电动28%的股权转让给吉利控股，吉利控股以78%的股权成为康迪电动的绝对控股股东。