中国中铁和中国铁建合并最新消息，中国中铁和中国铁建合并指日可待

短期内肯定不会，除非国内政策发生重大变化，或者两家公司之间出现重大内部问题，除非涉及很大利益，否则就会合并。全国人大代表、中铁隧道集团副总工程师王梦恕在两会期间接受媒体采访时表示，国家已开始研究中国铁建与中国中铁的合并。 3月17日晚间，两大基建巨头发布澄清公告予以否认。

中国中铁集团是一家集基础设施建设、勘察设计与咨询服务、工程装备及零部件制造、房地产开发、铁路公路投资经营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能特大型企业集团。也是中国乃至亚洲最大的多功能综合建筑集团。

中国铁路工程公司（CREC）是集勘察设计、建筑安装、房地产开发、工业制造、科研咨询、工程监理、资本管理、金融信托、对外经济贸易于一体的多功能、专业化企业。大型企业集团，是国务院国有资产监督管理委员会监管的中央企业，总部位于北京。公司现有股东21家，其中中国铁建投资公司占总股本的52.6%。新公司净资产为24.3亿元。

铁路业内人士指出，无论是两大基建巨头的合并传闻，还是南北铁路合并的敲定，未来都将对中国铁路总公司的市场化改革提出更大的挑战和要求。自国家级高铁海外战略被热议以来，有关中国铁建重组的消息不断。但王梦恕昨天对《每日经济新闻》记者表示，之所以有人提出两大基建巨头的合并研究，是因为中国中铁和中国铁建在海外竞争中打得正激烈，这不仅导致相互降价，也造成国际竞争。也会产生负面影响。

因此，即使中铁和中铁建双双否认合并传闻，但从南北铁路合并的敲定以及王梦恕对两大基建巨头海外恶性竞争的担忧来看，未来中国企业将走向海外尤其是高铁。以出海为代表的同类企业的海外竞争有望在国家层面得到更好的协调。公司是一家集基础设施建设、勘察设计与咨询服务、工程设备及零部件制造、房地产开发等业务于一体的多功能、特大型企业集团。成立于2007年9月12日，注册资本128亿元。

在2007年发布的世界500强企业排行榜中排名第342位，在同年发布的世界500强最具影响力品牌中排名第417位，在中国企业500强中排名第13位。显然，中国南车和中国北车车辆公司两大轨道交通装备制造巨头最终合并，不仅引发了国企重组的猜测，也引发了相关部门对恶性循环的担忧。中国同类企业的海外竞争。关注和关注。

独资和合资的优缺点：独资的优势保证境内母公司拥有绝对的控制权和决策权，可以保证公司整体战略目标的实施；也是可以避免的。