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中国外运集团成立于1950年,主营业务包括物流(主要是海、陆、空国际货运代理)和航运业务。航运市场按船舶经营范围可分为远洋运输、沿海运输和内河运输三类。油轮和干散货由于其经营模式的原因,运价波动较大,而集装箱由于合同的原因,运价波动小于前两者。目前,干散货市场前十大船东仅占全球运力的15%。集中度低,可视为完全竞争市场。中海集运最近很容易涨到13元以上,市盈率也较低,放心持有吧!

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总体来看,中远集团运力占四大央企运力的46%,规模排名第一;中海集团占比29%;中国外运长航集团和招商局集团分别占14%和12%(图2);四大央航企业占我国水路运力的37%,其中集装箱运力占全国的71%(图3)。亚洲航线:中远和中海的运力分别为10.8万箱和6.3万箱,分别占公司运力的13%和9%,占该航线运力的5%和3%。长航航运集团源于1950年成立的长江区航运局,是我国内河最大的航运集团。



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我在这个公司英语说得不好,现在后悔了。如果我去中国海外,我会去北京中国海外,那里的中国海外不太好。原文链接:最前沿的巨轮:深入剖析央企整合,集装箱航运专题。它起源于1997年上海、大连等地航运局的整合,因此以沿海运输为基础。目前占据中国沿海原油运输52%的市场份额。



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沿海市场只允许国内船东经营,会存在一定的垄断。然而,随着竞争的日益激烈,龙头企业的市场份额逐渐被稀释。例如,中海2007年占据沿海原油运输70%,2014年下降至52%。中远集装箱运输拥有163艘船舶、82.5万标准箱的船队,占其运力的4.5%;中海集运拥有138艘船舶、70.5万标准箱的船队,占其运力的3.9%。中远集团和中海集团分别位列全球船队规模最大。第六和第七,两家公司的机队规模加起来可以排名第四。

主要决定因素是转运路线的安排、转运车辆的使用效率和租金以及内陆转运费用如何收取(由客户承担多少比例)等。