中国中铁和中国铁建合并重组上面是什么带我单位，中国中铁和中国铁建合并最新消息

在计划经济时代，国家的铁路是一盘棋。铁道部通过其各个部门协调和管理国家庞大的铁路系统。显然，国内又一轮基础设施建设高潮过后，中铁集团必须保持满负荷运转和生产任务的状态，拓展国内外业务，特别是海外业务，已成为其生存和发展的重要业务板块。截至2019年底，中国铁路已铺设铁路超过8万公里，中国铁建已铺设铁路超过4万公里，两兄弟还拥有全国大部分地铁。

对于这项未对外公布的内部重组决议，中铁集团刻意保持低调。公司内部业务的正常调整意义不大。其中，客运车辆2.9万辆，铁路里程13.9万公里，其中高速铁路3.5万公里。在本次重组中，中铁集团高管在讲话中多次强调，优化资源配置，完善公司内部管理，提高效率，做大做强资产，是本次整合的重要意义。

截至2020年6月30日，国家铁路总资产8.46万亿元，国内贷款4.47万亿元，相当于全国人民存入余额宝的钱的三倍，贷出到中国铁路。铁路业内人士指出，无论是两大基建巨头的合并传闻，还是南北铁路合并的敲定，未来都将对中国铁路总公司的市场化改革提出更大的挑战和要求。当然，事实上，央企之间的差异是没有必要细究的。高层领导频繁轮换。比如，现任中铁二把手是从中国交通建设股份有限公司调来的；而现任中国铁建的高层领导则由中国能建的高层领导调任。

这些公司都有自己的重点。中国建筑以建筑为主，中交以港口桥梁为主，电建以电站为主。在集团层面，经过长期的改革和准备，2007年，中国铁建和铁建两兄弟按照国家安排，将旗下单位打包在上海和香港同时上市。中国铁建的主要单位是中铁十一局至中铁二十五局。打个比方，中国铁建下属单位也叫中铁XX局，但排名从11位到25位。由于国家级高铁海外战略被热议，有关重组的消息频频传出。中国铁建的发展始终如一。

在一些发展中国家，投资基础设施项目应该是中国企业特别是国有企业走出去的更好出路。中国铁路工程公司（CREC）是集勘察设计、建筑安装、房地产开发、工业制造、科研咨询、工程监理、资本管理、金融信托、对外经济贸易于一体的多功能、专业化企业。大型企业集团，是国务院国有资产监督管理委员会监管的中央企业，总部位于北京。

两家单位（中国铁路港航工程局和中国机场建设集团公司）的企业运作流程相对较短。企业规模小、业务范围窄、管理实力相对不足。他们的进一步发展面临着更大的困难。近年来，两家公司的业绩大致相当，但从公司规模来看，中国铁建自成立以来就具有一定的优势。